Okepost.id – Kehadiran Morbidelli T250X menjadi pemain baru di kelas adventure 250 cc silinder tunggal yang telah dihuni Honda CRF250 Rally, Suzuki V-Strom 250 SX, dan QJMOTOR Tourino 250 DX.
Beruntung, NaikMotor berkesempatan menjajal Morbidelli T250X dengan membawanya menuju daerah Sukamakmur, Bogor dengan konsep motocamp. Rute yang NaikMotor lewati terasa cocok dengan profil petualang yang dimiliki motor adventure ini. Arah ke Puncak 2 dari Sentul ikut menguras performanya dari jalan aspal menanjak hingga masuk Situ Cangkuang Lestari yang harus ditaklukan dengan tantangan jalanan berbatu. Lalu bagaimana impresinya?
Desain dan Dimensi
Menjajal Morbidelli T250X di Dua Alam, Siap Melipat para Rivalini mengusung gaya ala motor Reli Dakar yang ikonik. Dengan dimensi fairing depan yang tidak terlalu lebar dan ‘lebay’, lampu utama LED vertikal, serta windshield yang tampak seperti rally tower di motor reli.
Uniknya, Morbidelli T250X memiliki bobot kosong yang tergolong ringan di kelasnya, yaitu 148 Kg. Sementara bobot adventure bike di kelas 250cc satu silinder yakni CRF250 Rally (155 Kg), QJ Tourino 250DX (156 Kg), V-Strom (167 Kg) Sedangkan untuk seat height di angka 820 mm dan ground clearance 220 mm. Efeknya, motor adventure ini lumayan cukup ramah untuk para Motoris yang memiliki tinggi di bawah 170 cm. NaikMotor sendiri memiliki tinggi 166 cm masih sanggup menguasai T250X ini.
Apalagi ditambah dengan dimensi kaki-kaki yang menggunakan roda 19 inci di depan dan 17 inci di belakang, dibalut ban dual purpose 90/90-19 dan 100/80-17. Sementara suspensinya mengandalkan upside down 41 mm dengan travel 177 mm di depan, di belakang mengandalkan monosok dengan preload adjustable.
Untuk tangki bahan bakarnya berkapasitas 11,7 liter, memang tidak terlalu besar namun terasa cukup untuk perjalanan jarak jauh.
Mesin dan Performa
Morbidelli T250X mengusung mesin SOHC, 249 cc, 4-tak, 4 klep, silinder tunggal, injeksi, dan berpendingin oli. Tenaga yang dihasilkan sebesar 22,4 Hp pada 7.500 rpm dan torsi maksimal di angka 22,3 Nm pada 6.000 rpm. Dikombinasikan dengan transmisi manual 6-percepatan.
Di atas kertas, Morbidelli T250X diklaim bisa menembus kecepatan maksimal hingga 115 km/jam. NaikMotor pun penasaran dan mencoba ‘membejek’ motor adventure ini, hasilnya bikin kaget!
Karakter khas mesin silinder tunggal yang menghasilkan torsi melimpah ternyata dimiliki oleh Morbidelli T250X ini. Torsi bawah yang meledak sangat membantu saat melibas jalanan off-road yang menanjak, gigi 1 ke 2 memang tidak terlalu panjang nafasnya.
Namun dari gigi 3 ke 4 mesin T250X masih sanggup mengisi tenaga meski butuh momentum kapan membuka dan menarik throttle gas sekaligus mengganti transmisi. Oh ya, mesinnya juga minim getaran. NaikMotor sempat menggeber motor adventure ini hingga tembus 113 Km/jam!
Riding Position
Mengusung gaya reli, tentu jok utamanya pun turut mengikuti aura reli. Jok tandem bawaan T250X memiliki bentuk yang mirip motor trail, bagian depan menjorok hingga ke tangki. Bicara kenyamanan, tentu bukan yang paling nyaman. Namun masih terasa cukup dan bisa mengakomodir bagian bokong.
Setang di motor ini terasa seperti model fatbar yang lebar dan tinggi, ada nilai plus berupa handguard yang sudah terpasang langsung dari pabrikan. Dengan kombinasi ini, mengendarai T250X terasa ‘fun to ride’ dan seru!
Riding dengan posisi berdiri di motor adventure pun sangat pas di motor ini, dimensi fairing dan tangki yang tak terlalu lebar membuat kedua paha bisa menjepit dan mengontrol dengan sempurna. Plus bobot yang enteng membuat motor ini mudah dijinakkan ketika melewati berbagai obstacle. Asyik!
Fitur
Pemandangan tidak biasa lainnya ada di area kokpit tepatnya di panel instrumen yang diposisikan vertikal layaknya roadbook pada motor reli. Sayangnya spidometer bawaan ini masih mengusung layar LCD dan minim fitur, belum ada konektivitas serta masih memiliki user interface yang standar.
Mungkin ini beralasan untuk menekan harga agar lebih terjangkau, ditambah kebutuhan adventure memang tidak terlalu membutuhkan fitur banyak. Alternatif lain bisa menambahkan aksesoris opsional di area kokpit seperti GPS monitor atau holder untuk smartphone.
Sementara itu untuk pengereman sudah mengandalkan rem cakram di kedua roda dengan fitur ABS. Namun fitur ABS tersebut tidak bisa dimatikan alias tetap aktif selama motor menyala. Selain itu ada keunikan lain yang NaikMotor temukan, ada dua port USB charger di sisi kiri dan kanan panel instrumen. (*)
